1. 加液机每次上电之前，应先检查仪表风压力是否足够（>;0.4mpa）。
2. 加液机通电后，小循环阀门应起跳，特殊设置的除外；显示屏应显示一次加液的数据。小键盘旁屏幕上应显示加注空闲。
3. 应尽量少的进行大循环预冷，可以根据化霜的情况或环境温度来判定，环境温度高时，可适当增加大循环的次数。
4. 加液机的流量计为流量计，实体部分并不是真空，内部充装了惰性气体，所以在长时间工作时会结霜。但不建议对流量计保温，否则会影响计量精度。
5.加液每次操作前，应先对其进行吹扫，---是内密封环处冰渣和异物，极易损坏密封圈，缩短密封圈寿命。
6.加液密封垫极易损坏，且成本较高，操作时，应双手均衡用力，先泄压，然后压紧手柄平稳的拔出。
7.加液的内密封垫损坏时，拔下加液会出现泄漏现象；如果加液时发生泄漏，进口lng抽真空设备价格，一般为外密封圈损坏。外密封圈比内密封垫更易损坏，内密封垫损坏时，极易---。
8. 加液的密封圈、垫的使用寿命以次数计算，所以尽量减少加液的插拔次数，在不使用时，可以把放在挂扣处，不用插在加液机的座上。
与lpg、cng 相比，lng 作为汽车代用燃料的优势体现在以下方面：
（1）清洁。lng 作为汽车燃料，必须先经过气化器气化，然后以气态形式进入发动机内进行完全燃烧。由于lng 组成成分中的含量占90%～99%，致使尾气中---含量，因此非常清洁。
（2）单位价格热值高。与其他燃料相比，lng 价格低，单位价格热值高。lng 的低温特性能降低混合气的温度和燃烧温度，提高发动机的热效率，有效---了lng 在发动机内比lpg、cng、柴油和燃烧得更完全充分。加上lng 具有能量密度大、储存的特性，因此比其他汽车燃料更利于运输，使用的地域范围更广。因此，lng 的经济性和适用性均较强。
（3）安全性高。lng 燃料箱允许工作压力一般---1.586mpa，工厂设定操作压力范围为0.1759~1.4074mpa，发生危险性的可能性比cng 低。车用lng 储罐多采用双层金属真空粉末绝热或双层金属真空缠绕绝热结构，隔热效率较高，小型lng抽真空设备价格，可保持较长时间不排气。lng 气化后常压下密度比空气小，即使lng发生泄漏，小型lng抽真空设备价格，也会很快分散到空气中，自燃的可能性较小。另外，lng 组成比较稳定，其成分的单一性和一致性有利于发动机压缩比等设计参数的确定，可避免---等成分的爆燃对发动机及其部件造成的---影响。作为汽车代用燃料，lng 能---发动机的平稳运转，降低噪音污染，与常规燃料相比，可节约发动机的维修费用50%以上。
lng集装箱储罐由于自身灵活机动，成本投入偏低等特点，存在发展空间。但是由于各个环节发展尚未成熟，并且目前暂无有效的盈利模式，lng抽真空设备价格，令部分业内人士对lng罐箱持谨慎态度。目前对于lng集装箱储罐来说空好均在，既有机遇也有挑战。但中长期随着国内基础设施建设不断完善，lng集装箱储罐作为一种资源的补充手段有其存在的意义，但成为市场主流的机会不大。个人认为lng集装箱储罐的发展挑战大于机遇。
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