




lng 作为汽车代用燃料的优势体现在以下方面:
冷能回收利用率高。lng 采用常压低温储运,在气化至常态时会释放出大量的冷能。目前lng 冷能回收利用率可达50%,1m3lng 可回收利用960~1095mj 的冷能。例如,一辆冷藏车平均每天在运行中吸收56.16mj 的热量,要吸收这些热量,一辆普通的柴油制冷系统需要耗用柴油约15l,而在lng 汽车中,气化143l 液化释放的冷能可以完全吸收56.16mj 的热量,经济效益---。将lng 冷能回收利用于汽车空调或汽车冷藏车,就无需配备的制冷系统,既节约能源,小型lng抽真空设备,又降低了机械制冷带来的噪音污染。


分为卸车增压气化器和储罐增压气化器,小型lng抽真空设备,分别用于卸车时对槽车储罐进行加压与外排时对lng储罐进行加压。对于储罐增压气化器设计多采用1台lng储罐带1台增压气化器。也可多台储罐共用1台或1组气化器增压,小型lng抽真空设备,通过阀门切换,可简化流程,减少设备,降低造价。
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⒈除去系统中的不凝性气体:不凝性气体的存在会使系统冷凝压力升高,排气温度升高,影响制冷效果;还可能导致润滑油高温下碳化,危害压缩机的正常运行,甚至烧坏压缩机电机。
⒉除去系统中的水分:水分是制冷系统中的(特指蒸气压缩式制冷循环中的氟利昂系统),首先,河北lng抽真空设备,润滑油与水分作用会生成酸,会腐蚀系统,同时会造成“铜镀”现象,损坏压缩机;同时,水分会造成膨胀阀阀口或毛细管内结冰,出现“冰堵”。

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