lng标准式汽车加气站以立式lng储罐为主体，主要包括卸车系统、lng储存系统、lng储罐增压系统、潜液泵充装和加气系统、站控系统等。百亚公司按照标准化设计生产的一、二、三级标准式lng加气站，储存能力为60m3～180m3，分别可配置1－3台低温储罐，1－4台低温泵，2－8台加气机，可以匹配各种加气规模的需要。
1—排气阀； 2—转子； 3—弹簧； 4—叶片； 5—定子； 6—润滑油（1）关闭系统与外界相通的阀门（如充注阀，放空气阀等）， 打开系统内部所有连通的阀门。（2）旋下排气阀的旁通孔螺塞，打开旁通孔道，并将真空泵接上。（3）启动真空泵进行抽气，系统中的空气很难抽尽，真空公司，为了达到 一定的真空度，真空生产厂家，抽真空要分数次进行，其间隔为10 min左右，以使 系统内的压力均衡。氨系统抽真空的剩余压力应小于7.9 kpa （60 mmhg）；氟利昂系统的剩余压力应小于1.3 kpa（10 mmhg）。（4）真空度达标后，先关闭旁通孔道，再停真空泵，并拆下抽 气管，旋上排气阀旁通孔螺塞。（5）抽真空后应保持24 h，系统内升压不超过670 pa （5 mmhg）为合格。若压力上升较快，真空价格，则应及时查明原因并加以 消除。
lng 作为汽车代用燃料的优势体现在以下方面：
冷能回收利用率高。lng 采用常压低温储运，在气化至常态时会释放出大量的冷能。目前lng 冷能回收利用率可达50%，真空，1m3lng 可回收利用960～1095mj 的冷能。例如，一辆冷藏车平均每天在运行中吸收56.16mj 的热量，要吸收这些热量，一辆普通的柴油制冷系统需要耗用柴油约15l，而在lng 汽车中，气化143l 液化释放的冷能可以完全吸收56.16mj 的热量，经济效益---。将lng 冷能回收利用于汽车空调或汽车冷藏车，就无需配备的制冷系统，既节约能源，又降低了机械制冷带来的噪音污染。
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