当生产停产后恢复生产时，应首先确定供气系统和管道内的介质是还是空气。如果介质是空气，则先要用淡气置换供气系统和管道内的空气，再用置换供气系统和管道内的淡气，以---系统中的含量后才能恢复生产。如果介质是，则可先开储罐出液口阀旁的储罐气相使用阀，让储罐内的气相代替液相进入空温气化器和相关的工艺管道至车间用气设备。等相关设备和管道预冷后再开储罐出液阀，分子泵机组品牌，同时关闭气相使用阀。
lng 作为汽车代用燃料的优势体现在以下方面：
冷能回收利用率高。lng 采用常压低温储运，在气化至常态时会释放出大量的冷能。目前lng 冷能回收利用率可达50%，1m3lng 可回收利用960～1095mj 的冷能。例如，一辆冷藏车平均每天在运行中吸收56.16mj 的热量，要吸收这些热量，一辆普通的柴油制冷系统需要耗用柴油约15l，而在lng 汽车中，分子泵机组多少钱，气化143l 液化释放的冷能可以完全吸收56.16mj 的热量，经济效益---。将lng 冷能回收利用于汽车空调或汽车冷藏车，就无需配备的制冷系统，既节约能源，又降低了机械制冷带来的噪音污染。
储罐是lng气化站的主要设备，直接影响气化站的正常生产。现有真空粉末绝热型储罐、正压堆积绝热型储罐和高真空层绝热型储罐，中、小型气化站一般选用真空粉末绝热型低温储罐。储罐分内、外两层，分子泵机组价格，夹层填充珠光砂并抽真空，分子泵机组，减小外界热量传入，---罐内lng日气化率低于0.3%。
自增压气化器
分为卸车增压气化器和储罐增压气化器，分别用于卸车时对槽车储罐进行加压与外排时对lng储罐进行加压。对于储罐增压气化器设计多采用1台lng储罐带1台增压气化器。也可多台储罐共用1台或1组气化器增压，通过阀门切换，可简化流程，减少设备，降低造价。
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