lng 作为汽车代用燃料的优势体现在以下方面：
冷能回收利用率高。lng 采用常压低温储运，在气化至常态时会释放出大量的冷能。目前lng 冷能回收利用率可达50%，1m3lng 可回收利用960～1095mj 的冷能。例如，一辆冷藏车平均每天在运行中吸收56.16mj 的热量，真空价格，要吸收这些热量，一辆普通的柴油制冷系统需要耗用柴油约15l，而在lng 汽车中，气化143l 液化释放的冷能可以完全吸收56.16mj 的热量，天津真空，经济效益---。将lng 冷能回收利用于汽车空调或汽车冷藏车，就无需配备的制冷系统，既节约能源，又降低了机械制冷带来的噪音污染。
调压、计量、加臭装置
根据lng气化站的规模选择调压装置。通常设置2路调压装置，调压器选用带指挥器、超压切断的自力式调压器。计量采用涡轮流量计，用以控制外排气量。加臭剂采用，真空品牌，加臭以隔膜式计量泵为动力，根据流量信号将加臭剂注入燃气管道中。
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随着经济的发展和科技的进步，能源消费结构不断向低碳化演变。lng是当今上---的清洁的能源之一，以其热值高，使用清洁，---的经济性受到的各国和一般用户的欢迎。目前，我国各主要大型城市如深圳、上海的汽车尾气已经取代工业废气，成为城市---污染的首要污染源。2009 年5 月12 日发布的<装备制造业调整和振兴规划>，提出产业调整和振兴的主要任务之一是“发展管道运输和液化运输”，“以浙江、江苏、珠海、青岛等液化接收站工程为依托，发展大型液化运输船及接收站等设备”。北京、乌鲁木齐、海南、福建、山东、长沙、贵阳、杭州等地正在积极推广lng 汽车及加气站。以海南为例：2007 年，科技部将“海南lng 汽车推广与应用”作为节能与新能源汽车重大课题，列入了“十一五”“863”计划，前期建设lng加气站4 座，发展各种lng 车辆500 台，“十一五”末期，建设lng 加气站8座以上，初步形成全省的lng 汽车加气站网络，发展各种lng 汽车1500 台以上。2009 年3 月13 日，海南省节能减排办发布<海南省2009 年节能行动计划>，提出根据交通车辆和市场容量发展lng 燃气汽车。
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