l-cng加气系统主要由lng低温储罐、储罐增压器、卸车增压器、高压柱塞泵及lng潜液泵泵、高压空温室气化器、顺序控制盘、加气站站用瓶组（加气站储气井）、cng加气机、plc集成控制系统组成。
l-cng汽车加气站是lng为基本气源给汽车加气的系统。液化从lng储罐通过高压低温柱塞泵，进入高压空温式气化器气化为ng，通过顺序控制盘分配进入储气瓶组，经cng加气机计量后给汽车加气。lng经高压柱塞泵气化器转化后得到的纯净的cng能大程度减少对汽车设备的损坏和对环境的污染。
lng/l-cng合建站同时具备lng和cng的加注能力，即能满足大型车辆对lng燃料的需求又满---cng为燃料小型家用车、出租车普遍的cng加气需求，合建站的气源供应为lng，lng转化后的cng远大于管道压缩的cng。
随着经济的发展和科技的进步，能源消费结构不断向低碳化演变。lng是当今上---的清洁的能源之一，以其热值高，使用清洁，---的经济性受到的各国和一般用户的欢迎。目前，我国各主要大型城市如深圳、上海的汽车尾气已经取代工业废气，成为城市---污染的首要污染源。2009 年5 月12 日发布的<装备制造业调整和振兴规划>，提出产业调整和振兴的主要任务之一是“发展管道运输和液化运输”，小型，“以浙江、江苏、珠海、青岛等液化接收站工程为依托，发展大型液化运输船及接收站等设备”。北京、乌鲁木齐、海南、福建、山东、长沙、贵阳、杭州等地正在积极推广lng 汽车及加气站。以海南为例：2007 年，科技部将“海南lng 汽车推广与应用”作为节能与新能源汽车重大课题，列入了“十一五”“863”计划，前期建设lng加气站4 座，发展各种lng 车辆500 台，小型生产厂家，“十一五”末期，小型公司，建设lng 加气站8座以上，初步形成全省的lng 汽车加气站网络，发展各种lng 汽车1500 台以上。2009 年3 月13 日，海南省节能减排办发布<海南省2009 年节能行动计划>，提出根据交通车辆和市场容量发展lng 燃气汽车。
l—cng加气站是将lng在站内气化后使之成为cng，并对cng汽车加气的加气站。这种加气站需要的主要设备有lng储罐、lng泵、气化器、储气瓶 组和cng加气机、压缩机。新建的l—cng站不使用压缩机；对由已建的cng加气站改装成的l—cng站，小型品牌，设备中包括压缩机，主要是将原有cng站的压 缩机作为lng泵不能工作时的备用手段。本文主要对新建的l—cng站进行分析。其工艺流程为：用高压lng泵将lng送入气化器气化后，通过顺序控制盘 将其储存于高压cng储气瓶组内，当需要时通过c1vg加气机对cng汽车进行计量加气。其中lng储罐的作用与lng加气站中lng储罐的作用相同。
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